껄쭉 2012.05.24 01:42

저온에서 5W는 저온에서는 아주 무게가 낮은 기름입자처럼 유동성이 좋다는 얘기입니다. 10보다는 5가 5보다는 0이 저온에서 무게가 낮고 유동성이 좋으니 약간의 움직임에도 잘 움직이고 훨씬 Protection을 잘 하겠죠? 스파게티 국수에 식용유 한방울이면 완전히 기름에 둘러싸이는 것처럼 유동성이 좋은 점도가 낮은 기름은 잘 움직이고 빨리 옮겨다닙니다. 5W보다 0W가 있다면 엔진벽에 잘 붙어 있을 것이고 스트로크 몇번이면 확 엔진벽에 코팅을 시키는 겁니다.

고온에서는 20-50이란 무게의 입자로 변한다는 것인데요. 온도가 올라가면서 식용유가 어떻게 변화는지 생각해보시면 쉽게 이해가 되실 겁니다. 일반적으로 저온에서는 점도가 높다가 고온에서 점도가 낮아져서 점점 물처럼 되어버리지요. 하지만, 엔진오일을 반대로 저온에서는 무게가 낮다가 고온으로 갈수록 무게가 높아집니다. 이말은 무슨말이냐 하면 저온에서는 식용유처럼 행동하다가 고온으로 갈수록 아스팔트처럼 행동한다는 것인데요. 온도가 올라가면 식용유나 아스팔트나 모두 빨리 움직이게 되어 점도가 낮아집니다만 상대적으로 점도가 더 높지요. 그래서, 식용유 같은 기름은 고온에서 너무 물처럼 되어버리면 흘러내려버려 엔진벽에 남아있는 양이 작아 엔진마모가 심하지만 아스팔트는 그래도 엔진에서 기름역할을 한다는 거지요. 따라서, 숫자가 커질수록 고온에서 성능이 좋지요. 하지만, 요구량보다 너무 크면 엔진움직임을 방해하는 요소가 됩니다.

따라서, 5W-20을 요구하는 엔진외벽에 30을 쓰면 뜨거울때 너무 점도가 높은 상태로 뻑뻑한 기름으로 둘러싸인 피스톤으로 효율이 떨어진다는 겁니다.

아마 요즈음 과거에 비해 요즈음 엔진이 실링이 좋아 엔진오일을 잘 머금기 때문에 5W-20이 30에 비해 적당하지 않나 생각합니다. 따라서, 연료효율도 좋은 것이겠죠?

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